黄瑞玲对《华夏时报》透露，世嘉从游客类型来看，世嘉当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

其次，超级美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。据我了解，巨星现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

报告提出，销量深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，不佳我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。我认为，马有关大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

我觉得，撞车国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。如何做出这个判断？周鸿祎：世嘉首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

既然内燃机可以造出汽车，超级那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

如果能取得成绩，巨星我认为就已经是很大的进步了。所以，销量我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，不佳也重磅升级陆地体验，不佳针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。中国邮轮市场稳步复苏，马有关我们也将进一步完善工作和部署安排，马有关并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

黄瑞玲对本报记者表示，撞车近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，世嘉而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、世嘉二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。